Hlavní části palivového systému mají vysokou přesnost, snadno se porouchají při práci, prácinaftový palivový systémje dobrý nebo špatný, bude mít přímý vliv na sílu a ekonomikudieselový motor, takže údržbářské a údržbářské práce mají prodloužit životnost hlavních částí palivového systému, snížit poruchovost je důležitým článkem, je zajistit normální provoz klíče dieselového motoru.
Správné používání a údržba palivového systému je klíčem k zajištění normálního provozu vznětového motoru. Čistota naftového paliva je nejzásadnějším problémem při používání a údržbě palivových systémů.
(1) Použití a údržba palivové nádrže. Palivová nádrž by měla být často doplňována palivem a sítko filtru plnicího otvoru by mělo být často čištěno. Vzduchový otvor plnicího otvoru by měl být udržován čistý a odblokovaný, aby se zabránilo podtlaku v nádrži a nedostatečné zásobě oleje. Vnitřek nádrže by se měl pravidelně čistit a spodní část nádrže by se měla pravidelně otevírat, aby se vysrážené nečistoty a voda vyprázdnily.
(2) Čištění palivového filtru. Během používání naftového motoru se nečistoty a nečistoty v motorové naftě hromadí na povrchu jádra filtru a usazují se na dně tělesa, pokud nejsou včas odstraněny, způsobí ucpání jádra filtru. Proto by měl být palivový filtr během používání vznětového motoru pravidelně čištěn v souladu s pokyny.
(3) Údržba vstřikovacího čerpadla paliva. Během používánídieselový motor, hladina mazacího oleje ve vstřikovacím čerpadle by měla být pravidelně kontrolována podle pokynů a mazací olej by měl být pravidelně vyměňován, aby bylo zajištěno normální mazání.
(4) Regulátor byl seřízen továrním testem, má olověné těsnění a nelze jej snadno rozebrat. Regulátor by měl pravidelně kontrolovat množství mazacího oleje a včas jej doplnit nebo vyměnit. Kontrolní zátka hladiny oleje (nebo olejová stupnice) se nachází na skříni regulátoru a výška oleje v regulátoru by měla být vždy udržována v souladu s požadavky návodu.
(5) Kontrola a seřízení závady vstřikovače paliva. Po poruše vstřikovače paliva se obvykle objeví následující abnormální jevy:
1. Kouř z výfuku.
2. Výkon každého válce je nerovnoměrný a dochází k abnormálním vibracím.
3. Pokles výkonu.
Aby bylo možné najít vadný vstřikovač paliva, lze jej zkontrolovat následovně; Nejprve nechte naftový motor běžet na nízké otáčky a poté postupně zastavte vstřikování každého vstřikovače válce a věnujte pozornost změně pracovního stavudieselový motor. Když se zastaví vstřikovač válce,
Pokud z výfuku již nevychází černý kouř, otáčky naftového motoru se mění jen málo nebo se nemění, znamená to, že je vadný vstřikovač válce; Pokud vznětový motor funguje, ale je nestabilní, otáčky výrazně klesají a dojde k jeho zastavení, vstřikovač válce funguje normálně.
Vstřikovače paliva jsou k dispozici v korektoru. Pokud nastanou následující stavy, znamená to, že je vadný vstřikovač paliva.
① Vstřikovací tlak je nižší než specifikovaná hodnota.
② Stříkaný olej se nerozprašuje, do zjevného nepřetržitého toku oleje.
③ Porézní vstřikovač, každý olejový svazek otvorů není symetrický, délka není stejná.
④ Vstřikovač kape olej.
⑤ Rozprašovací otvor je ucpaný, nevzniká žádný olej nebo je olej rozprašován do dendritického tvaru. Pokud jsou zjištěny výše uvedené problémy, měly by být opraveny nebo vyměněny.
Čas odeslání: 23. dubna 2024