Hlavní části palivového systému mají vysokou přesnost, snadno selhávají při práci, prácepalivový systém pro naftuať už je to dobré nebo špatné, bude mít přímý vliv na výkon a hospodárnostvznětový motor, takže údržba a údržbářské práce mají prodloužit životnost hlavních částí palivového systému, snížit poruchovost, což je důležitý článek, který zajišťuje normální provoz klíče vznětového motoru.
Správné používání a údržba palivového systému je klíčem k zajištění normálního provozu vznětového motoru. Čistota naftového paliva je nejzákladnějším problémem při používání a údržbě palivových systémů.
(1) Používání a údržba palivové nádrže. Palivová nádrž by se měla často doplňovat palivem a filtrační sítko v plnicím otvoru by se mělo často čistit. Vzduchový otvor v plnicím otvoru by se měl udržovat čistý a volný, aby se zabránilo podtlaku v nádrži a nedostatečnému přísunu oleje. Vnitřek nádrže by se měl pravidelně čistit a spodní část nádrže by se měla pravidelně otevírat, aby se vypustily usazené nečistoty a voda.
(2) Čištění palivového filtru. Během používání vznětového motoru se nečistoty a špíny v naftě hromadí na povrchu jádra filtru a usazují se na dně pouzdra. Pokud se včas neodstraní, způsobí ucpání jádra filtru. Proto by měl být palivový filtr během používání vznětového motoru pravidelně čištěn v souladu s pokyny.
(3) Údržba vstřikovacího čerpadla paliva. Během používánívznětový motorHladina mazacího oleje ve vstřikovacím čerpadle by měla být pravidelně kontrolována podle pokynů a mazací olej by měl být pravidelně vyměňován, aby bylo zajištěno normální mazání.
(4) Regulátor byl seřízen tovární zkouškou, má olověnou plombu a nelze jej snadno rozebrat. Regulátor by měl pravidelně kontrolovat množství mazacího oleje a včas jej doplňovat nebo vyměňovat. Kontrolní zátka hladiny oleje (nebo olejová stupnice) je umístěna na pouzdře regulátoru a výška oleje v regulátoru by měla být vždy udržována v souladu s požadavky manuálu.
(5) Kontrola a seřízení poruchy vstřikovače paliva. Po poruše vstřikovače paliva se obvykle vyskytnou následující abnormální jevy:
1. Kouř z výfuku.
2. Výkon každého válce je nerovnoměrný a dochází k abnormálním vibracím.
3. Pokles výkonu.
Abyste zjistili vadný vstřikovač paliva, můžete jej zkontrolovat následovně: Nejprve nechte vznětový motor běžet na nízké otáčky a poté postupně zastavte vstřikování do každého vstřikovače válce a věnujte pozornost změně pracovního stavu vstřikovače.vznětový motorKdyž je vstřikovač válce zastaven,
Pokud z výfuku již nevychází černý kouř a otáčky vznětového motoru se mění jen málo nebo se vůbec nemění, znamená to, že je vstřikovač válce vadný. Pokud vznětový motor pracuje, ale stává se nestabilním, otáčky výrazně klesají a hrozí, že se zastaví, vstřikovač válce pracuje normálně.
Vstřikovače paliva jsou k dispozici v korektoru. Pokud nastanou následující podmínky, znamená to, že je vstřikovač paliva vadný.
① Vstřikovací tlak je nižší než specifikovaná hodnota.
② Stříkaný olej se nerozprašuje do zřetelného nepřetržitého proudu oleje.
③ Porézní vstřikovač, svazek oleje v každém otvoru není symetrický, délka není stejná.
④ Vstřikovač kape olej.
⑤ Otvor rozprašovače je ucpaný, olej se neprodukuje nebo olej stříká do dendritického tvaru. Pokud se zjistí výše uvedené problémy, je třeba je opravit nebo vyměnit.
Čas zveřejnění: 23. dubna 2024