Hlavní části palivového systému mají vysokou přesnost, snadno se v práci selhávají, práceDieselový palivový systémje dobrý nebo špatný, přímo ovlivní moc a ekonomikuDieselový motor„Údržba a údržba je tedy prodloužení životnosti hlavních částí palivového systému, snížení míry selhání je důležitým spojením, je zajistit normální provoz klíče motoru nafty.
Správné použití a údržba palivového systému je klíčem k zajištění normálního provozu dieselového motoru. Čistota nafty paliva je nejzákladnějším problémem při používání a údržbě palivových systémů.
(1) Použití a údržba palivové nádrže. Palivová nádrž by měla být často naplněna palivem a obrazovka filtru doplňujícího portce by měla být často čištěna. Vzduchová díra přístavu doplňujícího tankování by měla být udržována čistá a odblokována, aby se zabránilo vakuu v nádrži a nedostatečném přívodu oleje. Vnitřek nádrže by měl být pravidelně čištěn a spodní část nádrže by měla být pravidelně otevírána, aby se vypustily vysráženou nečistotu a vodu.
(2) Čištění palivového filtru. Během používání motoru nafty se nečistoty a nečistoty v naftovém oleji hromadí na povrchu jádra filtru a vložte na dno pouzdra, pokud nebude včas odstraněno, způsobí zablokování jádra filtru. Filtr paliva by proto měl být pravidelně čištěn v souladu s pokyny během používání motoru nafty.
(3) Údržba vstřikovacího čerpadla paliva. Během používáníDieselový motor, hladina mazacího oleje v injekčním čerpadlu by měla být pravidelně kontrolována podle pokynů a mazací olej by měl být pravidelně vyměněn, aby se zajistilo normální mazání.
(4) Guvernér byl upraven továrním testem, má těsnění olova a nelze jej snadno rozebrat. Guvernér by měl pravidelně kontrolovat množství mazacího oleje a včas jej doplňovat nebo vyměnit. Kontrola hladiny oleje (nebo stupnice oleje) je poskytována na krytu guvernéra a výška oleje v guvernéru by měla být vždy udržována v souladu s požadavky příručky.
(5) Inspekce a nastavení poruchy vstřikovacího vstřikování paliva. Po selhání injektoru paliva se obecně objeví následující abnormální jevy:
1. Výfukový kouř.
2. síla každého válce je nerovnoměrná a vyskytuje se abnormální vibrace.
3. pokles energie.
Aby bylo možné najít vadný vstřikovač paliva, lze jej zkontrolovat následovně; Nejprve proveďte dieselový motor s nízkou rychlostí a poté zastavte injekci každého injektoru válce a věnujte pozornost změně pracovního stavuDieselový motor. Když je vstřikovač válce zastaven,
Pokud výfuk již nevyzařuje černý kouř, rychlost motoru motoru se změní málo nebo se nemění, naznačuje, že vstřikovač válce je vadný; Pokud dieselový motor funguje, ale stává se nestabilní, rychlost se výrazně sníží a chystá se zastavit, vstřikovač válce funguje normálně.
Vstřikovače paliva jsou k dispozici v korektoru. Pokud dojde k následující podmínkám, znamená to, že vstřikovač paliva je vadný.
① Vstřikovací tlak je nižší než zadaná hodnota.
② SPREAM OLEJE NEPOTŘEBA, do zjevného kontinuálního toku oleje.
③ Porézní vstřikovač, každý olejový svazek díry není symetrický, délka není stejná.
④ Vstřikovač kapky oleje.
⑤ Rozstřikovací otvor je blokován, nevyrábí se žádný olej nebo se olej nastříká do dendritického tvaru. Pokud jsou nalezeny výše uvedené problémy, měly by být opraveny nebo vyměněny.
Čas příspěvku: dubna-23-2024