Jak se vypořádat s poškozením těsnění válce dieselového generátoru?

Odstranění těsnění válců naftového motoru (běžně známé jako děrovací těsnění) je běžnou závadou kvůli různým částemtěsnění válceablace, její chybový výkon je také odlišný.

1. Mezi dvěma okraji válce je odstraněna podložka válce: v tuto chvíli je výkon motoru nedostatečný, auto je slabé, akcelerace je špatná, při volnoběhu je slyšet zvuk zpětného foukání ventilu a jednoválec protipožární nebo olejová přestávka může mít zjevně pocit, že sousední dva válce nefungují nebo fungují špatně;

2. Ablativní část podložky válce je propojena s vodním kanálem: zpětná voda v nádrži bublá, teplota vody stoupá příliš rychle, nádoba se často otevírá a výfukové potrubí vydává bílý kouř;

3. Ablativní část podložky válce je spojena s průchodem mazacího oleje: v tomto okamžiku olej vstupuje do spalovací komory, aby se účastnil spalování, výfukové potrubí odvádí modrý kouř a motorový olej se snadno zhoršuje;

4. Ablativní část těsnění válce je komunikována s vnějším světem: z poškozené části těsnění válce je vydáván silný zvuk „cvaknutí, cvaknutí“ a ruka se pohybuje kolem těsnění válce a plyn je cítit na ruce;

5. Hlava válců a blok válců na společném povrchu vody nebo bublin, nebo selhání míchání oleje a vody, to je selhání těsnění válce, nemůže účinně utěsnit průchod vody a oleje;

6. Měřením tlaku ve válci se výrazně sníží tlak v láhvi při ablaci podložky válce.