Elektronický guvernérje řídicí zařízení pro řízení rychlosti generátoru, široce používané v balení, tisku, elektronice, přístrojovém vybavení, lékařském vybavení a dalších průmyslových odvětvích jako zařízení pro regulaci rychlosti, je to podle přijímaného elektrického signálu, prostřednictvím ovladače a akční člen pro změnu velikosti vstřikovacího čerpadla paliva, aby vznětový motor mohl běžet se stabilními otáčkami. Následující text vás seznámí se strukturou a principem fungování elektronického regulátoru.
Elektronický regulátor se svou konstrukcí a principem ovládání velmi liší od mechanického regulátoru, jedná se o změny rychlosti a (nebo) zátěže ve formě elektronických signálů přenášených do řídící jednotky a nastavený napěťový (proudový) signál je porovnáván s výstup elektronického signálu do akčního členu, akce akčního členu zatáhněte za stojan pro zásobování olejem pro doplnění paliva nebo snížení množství oleje, k dosažení účelu rychlé úpravy otáček motoru. Elektronický regulátor nahrazuje rotující odstředivou závaží a další struktury v mechanickém regulátoru ovládáním elektrického signálu, bez použití mechanického mechanismu, akce je citlivá, rychlost odezvy je rychlá a dynamické a statické parametry jsou vysoce přesné; Elektronický regulátor bez hnacího mechanismu regulátoru, malá velikost, snadná instalace, snadné dosažení automatického ovládání.
Existují dva běžné elektronické regulátory: elektronický regulátor s jedním impulsem a elektronický regulátor s dvojitým impulsem. Monopulzní elektronický regulátor využívá signál rychlostního pulzu k úpravě dodávky paliva. Dvojitý pulsní elektronický regulátor je rychlost a zatížení dvou monopulzních signálů superponovaných pro nastavení dodávky paliva. Elektronický regulátor s dvojitým impulsem může upravit přívod paliva před změnou zatížení a nezmění se rychlost a jeho přesnost nastavení je vyšší než u elektronického regulátoru s jedním impulsem a může zajistit stabilitu frekvence napájení.
1- Akční člen 2- Dieselový motor 3- snímač rychlosti 4- zatížení nafty 5- snímač zatížení 6- Jednotka řízení rychlosti 7- potenciometr nastavení rychlosti
Základní složení dvoupulzního elektronického regulátoru je na obrázku. Skládá se hlavně z pohonu, snímače rychlosti, snímače zatížení a řídicí jednotky rychlosti. Magnetoelektrický snímač otáček se používá ke sledování změny otáček vznětového motoru a proporcionálně vytváří výstupní střídavé napětí. Snímač zatížení se používá k detekci změnydieselový motorzatížení a proporcionálně jej převést na výstupní stejnosměrné napětí. Řídicí jednotka rychlosti je jádrem elektronického regulátoru, který přijímá výstupní napěťový signál ze snímače rychlosti a snímače zatížení, převádí jej na proporcionální stejnosměrné napětí a porovnává jej s napětím pro nastavení rychlosti a rozdíl po porovnání posílá na akční člen jako řídicí signál. Podle řídicího signálu akčního členu je elektronicky (hydraulicky, pneumaticky) tažen olejový ovládací mechanismus vznětového motoru pro doplnění paliva nebo snížení oleje.
Pokud se zatížení vznětového motoru náhle zvýší, změní se nejprve výstupní napětí snímače zatížení a následně se odpovídajícím způsobem změní i výstupní napětí snímače otáček (všechny hodnoty se sníží). Výše uvedené dva redukované pulzní signály jsou porovnány s napětím nastavené rychlosti v jednotce řízení rychlosti (hodnota záporného signálu snímače je menší než kladná hodnota signálu nastaveného napětí rychlosti) a na výstupu je signál kladného napětí. výstupní axiální směr doplňování paliva se otáčí v ovladači, aby se zvýšila zásoba cyklu palivadieselový motor.
Naopak při náhlém poklesu zatížení naftového motoru se nejprve změní výstupní napětí snímače zatížení a následně se odpovídajícím způsobem změní i výstupní napětí snímače otáček (hodnoty se zvýší). Výše uvedené dva zvýšené impulzní signály jsou porovnány s nastaveným napětím rychlosti v jednotce řízení rychlosti. V tomto okamžiku je záporná hodnota signálu snímače větší než kladná hodnota signálu nastaveného rychlostního napětí. Na výstupu je záporný napěťový signál jednotky řízení rychlosti a směr výstupní axiální redukce oleje se otáčí v pohonu, aby se snížila dodávka cyklického oleje dodieselový motor.
Výše uvedené je pracovní princip elektronického guvernéradieselagregát.
Čas odeslání: květen-07-2024