Dieselový generátor je mechanické zařízení, které je po dlouhou dobu provozu často náchylné k poruchám. Běžným způsobem posouzení poruchy je poslech, prohlídka a kontrola. Nejúčinnějším a nejpřímějším způsobem je posouzení podle zvuku generátoru. Drobné závady můžeme eliminovat zvukem, abychom se vyhnuli větším poruchám. Následuje návod, jak posoudit provozní stav dieselového generátoru podle zvuku Jiangsu Goldx:
Zaprvé, když dieselový motor dieselového generátoru běží nízkými otáčkami (volnoběh), je zřetelně slyšet kovový klepavý zvuk „bar da, bar da“ vedle krytu ventilové komory. Tento zvuk je vydáván nárazem mezi ventilem a vahadlem, hlavním důvodem je příliš velká vůle ventilů. Vůle ventilů je jedním z hlavních technických ukazatelů dieselového motoru. Příliš velká nebo příliš malá vůle ventilů způsobuje, že dieselový motor nemůže správně fungovat. Vůle ventilů je příliš velká, což má za následek příliš velký posun mezi vahadlem a ventilem a nárazová síla generovaná kontaktem je také velká, takže kovový klepavý zvuk „bar da, bar da“ je často slyšet po delší době provozu motoru, proto je třeba vůli ventilů znovu seřídit po každých asi 300 hodinách provozu motoru.
Když se otáčky vznětového motoru dieselového generátoru náhle sníží z vysokorychlostního provozu na nízké, je v horní části válce zřetelně slyšet nárazový zvuk „když, kdy, kdy“. To je jeden z běžných problémů vznětových motorů. Důvodem je hlavně příliš velká mezera mezi pístním čepem a pouzdrem ojnice a náhlá změna rychlosti stroje způsobuje boční dynamickou nerovnováhu, která má za následek otáčení pístního čepu v pouzdře ojnice a současné kývání doleva a doprava, takže pístní čep naráží na pouzdro ojnice a vydává zvuk. Aby se předešlo větším poruchám, které by mohly vést k zbytečnému plýtvání a ekonomickým ztrátám, je třeba pístní čep a pouzdro ojnice včas vyměnit, aby vznětový motor mohl fungovat normálně a efektivně.
Čas zveřejnění: 10. listopadu 2023