Soustrojí dieselagregátu je mechanické zařízení, které je často náchylné k poruše po dlouhé době práce, běžným způsobem, jak posoudit chybu, je poslouchat, dívat se, kontrolovat, nejúčinnějším a nejpřímějším způsobem je posoudit zvuk generátoru a můžeme eliminovat malé závady zvukem, abychom se vyhnuli velkým poruchám. Níže je uvedeno, jak posoudit pracovní stav dieselagregátu ze zvuku Jiangsu Goldx:
Za prvé, když naftový motor dieselagregátu běží na nízké otáčky (volnoběžné otáčky), je vedle krytu ventilové komory zřetelně slyšet kovový klepavý zvuk „bar da, bar da“. Tento zvuk vzniká nárazem mezi ventilem a vahadlem, hlavním důvodem je příliš velká vůle ventilu. Vůle ventilů je jedním z hlavních technických ukazatelů vznětového motoru. Ventilová vůle je příliš velká nebo příliš malá, dieselový motor nemůže správně fungovat. Mezera ventilu je příliš velká, což má za následek příliš velký posun mezi vahadlem a ventilem a také rázová síla generovaná kontaktem je velká, takže je často slyšet kovový klepavý zvuk „bar da, bar da“. poté, co motor pracuje delší dobu, takže ventilová mezera by měla být znovu nastavena pokaždé, když motor pracuje asi 300h.
Když vznětový motor dieselagregátu z vysokootáčkového provozu náhle klesne na nízké otáčky, je v horní části válce zjevně slyšet nárazový zvuk „kdy, kdy, kdy“. Jedná se o jeden z častých problémů vznětového motoru, důvodem je především příliš velká mezera mezi pístním čepem a pouzdrem ojnice a náhlá změna otáček stroje vytváří boční dynamickou nerovnováhu, která má za následek vznik pístu čep rotující v ojničním pouzdru současně výkyvný doleva a doprava, takže pístní čep narazí na ojniční pouzdro a vydá zvuk. Aby se předešlo větším poruchám, způsobujícím zbytečné plýtvání a ekonomické ztráty, měly by být včas vyměněny pístní čep a pouzdro ojnice, aby bylo zajištěno, že dieselový motor může normálně a efektivně pracovat.
Čas odeslání: 10. listopadu 2023