Kdyžsada dieselového motorunelze normálně nastartovat, důvody by měly být nalezeny z hlediska rozjezdu, systému přívodu nafty a komprese. Dnes se podělit odieselový generátor selhání startu, nelze normálně nastartovat jaké jsou důvody? Běžný provozdieselagregátmusí být nejprve atomizovaná nafta přesně a včas vstřikována do spalovací komory a stlačený vzduch ve spalovací komoře,dieselový motormá dostatečně vysoké otáčky při startování a určitou teplotu ve válci.
1. Okolní teplota je příliš nízká. Před spuštěnímdieselagregát,dieselový motorby měla být předehřátá, jinak není snadné spustit.
2. Startovací rychlost je nízká pro ručně spouštěnédieselový motor, rychlost by se měla postupně zvyšovat a poté je dekompresní rukojeť vytažena do nedekompresní polohy, aby ve válci byla normální komprese. Pokud není správně seřízen přetlakový mechanismus nebo je ventil proti pístu, je často obtížné s vozem natočit. Vyznačuje se tímklikový hřídel otočení do určité části rotace se nemůže pohybovat, ale může být vráceno. V tomto okamžiku byste kromě kontroly dekompresního mechanismu měli také zkontrolovat, zda není správný vztah záběru rozvodového kola. Prodieselový motorpři použití elektrických startérů, je-li startovací rychlost extrémně pomalá, většina startéru je slabá, což neznamená, žedieselový motor sám je vadný. Elektrická kabeláž by měla být podrobně zkontrolována, abyste zjistili, zda je baterie plně nabitá, zda je kabelové připojení těsné a zda startér funguje normálně.
3. Zkontrolujte, zda napětí baterie dosahuje jmenovitého napětí 24V, protože když je generátor obvykle v automatickém stavu, elektronický řídicí modul ECM hlídá stav celé jednotky a kontakt mezi ústřednou EMCP je udržován baterií napájení. Když dojde k poruše externí nabíječky baterií, nelze baterii doplnit a napětí klesne. Nabijte baterii. Doba nabíjení závisí na vybití baterie a jmenovitém proudu nabíječky. V případě nouze se doporučuje vyměnit baterii.
4. Zkontrolujte, zda vývod baterie není ve špatném kontaktu s propojovacím kabelem. Pokud se při běžné údržbě přidá příliš mnoho elektrolytu baterie, snadno dojde k přetečení vývodu z koroze povrchu baterie, což zvyšuje přechodový odpor a zhoršuje připojení kabelu. V tomto případě lze svorku a korozní vrstvu kabelového spoje vyleštit brusným papírem a poté šroub znovu utáhnout, aby se zcela dotýkal.
5. Zda kladný a záporný kabel spouštěcího motoru nejsou dobře zapojeny, což způsobuje vibrace při chodu generátoru a uvolňuje kabeláž, což má za následek špatný kontakt. Pravděpodobnost poruchy startovacího motoru je menší, ale nelze ji vyloučit. Chcete-li posoudit činnost spouštěcího motoru, můžete se v okamžiku spouštění motoru dotknout krytu spouštěcího motoru rukou. Pokud je spouštěcí motor neaktivní a plášť je studený, znamená to, že se motor nepohybuje. Nebo je spouštěcí motor vážně horký, je tam stimulující spálená chuť, cívka motoru je spálená. Oprava motoru trvá dlouho.
6. V palivovém systému je vzduch, což je častější porucha, obvykle způsobená nesprávnou manipulací s vložkou palivového filtru při její výměně. Poté, co vzduch vstoupí do potrubí s palivem, obsah paliva v potrubí se sníží a tlak se sníží, což má za následek, že motor nelze nastartovat. V tomto případě proveďte úpravu výfukových plynů.
Čas odeslání: 16. října 2024