Pracovní proces dieselového motoru je ve skutečnosti stejný jako proces benzínového motoru a každý pracovní cyklus také zažije čtyři údery příjmu, komprese, práce a výfukového plynu. Protože však palivo používaloDieselový motorje nafta, jeho viskozita je větší než benzín, není snadné se odpařit a jeho spontánní teplota spalování je nižší než benzín, takže tvorba a zapálení hořlavé směsi se liší od benzínových motorů.
Když je úhel předem přívodu paliva příliš velký, palivo se v případě nízké teploty vzduchu ve válci v injekci vstřikuje, je stav tvorby směsí špatný, sběr oleje před spalováním je příliš mnoho, což způsobuje, že dieselový motor pracuje drsně. Nestabilita nečinnosti a počáteční potíže; Během hodiny bude palivo generováno po spalování, maximální teplota a tlak spalování se sníží, spalování je neúplné a výkon se sníží a dokonce i výfuk vydává černý kouř a motor nafty přehřívá, což povede k přehřátí Snížená síla a ekonomiku. Optimální úhel postupu paliva není konstantní a měl by být zvýšen se změnou zatížení nafty (přívod paliva) a rychlosti, tj. S zvýšením rychlosti. Je zřejmé, že úhel přívodu oleje je o něco větší než úhel vstřikování oleje. Protože úhel předem zásobování olejem je snadné kontrolovat a číst, používá se více ve výrobní jednotce a oddělení použití.
Pokud je úhel mezi středovou linií a svislou čárou deníku spojovací tyče klikové hřídele příliš velký, to znamená, že úhel přívodu oleje je příliš velký, píst je dále od TDC, v této době palivo vstupuje do válce, do válce, Bude hořet předem, generovat výkon, aby píst nedosáhl TDC při poklesu, pak se kompresní poměr ve válci sníží, napájení motoru se také sníží a teplota se bude snížit a teplota zvýšit. A uvnitř válce je klepání.
VětšinaDieselové motoryUrčete nejlepší úhel vstřikování pod podmínkou kalibrované rychlosti a plné zatížení testem. Když je vstřikovací čerpadlo nainstalováno naDieselový motor, úhel vstřikování je upraven podle tohoto a obecně se již během pracovního procesu dieselového motoru neosobní. Je zřejmé, že kdyžDieselový motorběží za jiných podmínek, tento úhel vstřikování není nejvýhodnější. Za účelem zlepšení ekonomiky a výkonu energieDieselový motors velkým rozsahem rychlosti se doufá, že úhel vstřikováníDieselový motorlze automaticky upravit změnou rychlosti, aby se udržela výhodnější hodnota. Proto injekční čerpadloDieselový motor, zejména přímý injekční dieselový motor, je často vybaven automatickým regulátorem úhlu odstředivého přívodu paliva.
Čas příspěvku: 21.-20. srpna