Když je spuštěna sada generátoru nafty, obvykle produkuje 95-110db (a) šum a hluk generátoru nafty generovaný během provozu způsobí vážné poškození okolního prostředí.
Analýza zdroje šumu
Hluk sady generátorů nafty je složitý zvukový zdroj složený z mnoha druhů zvukových zdrojů. Podle způsobu záření šumu lze jej rozdělit na aerodynamický šum, hluk z povrchového záření a elektromagnetický šum. Podle příčiny lze šum povrchového záření dieselového generátoru rozdělit do šumu spalovacího šumu a mechanického šumu. Aerodynamický šum je hlavním zdrojem šumu hluku na naftu.
1. aerodynamický šum je způsoben nestabilním procesem plynu, tj. Hluk dieselového generátoru generovaného narušením plynu a interakcí mezi plynem a objekty. Aerodynamický hluk vyzařoval přímo do atmosféry, včetně šumu sání, šumu výfukových plynů a chlazení ventilátoru.
2. elektromagnetický šum je šum na dieselový generátor vytvářený rotorem generátoru rotujícím při vysoké rychlosti v elektromagnetickém poli.
3. Spalovací šum a mechanický šum je obtížné přísně rozlišovat, obvykle kvůli spalování válců generátoru nafty způsobené kolísáním tlaku přes hlavu válce, píst, spojování, klikovou hřídelí, vyzařujícím hluk generátoru zvaným šum. Generátor stanovil šum způsobený dopadem pístu na vložku válce a mechanickým nárazovým vibracím pohyblivých částí se nazývá mechanický šum. Obecně je šum spalování přímého injekčního dieselového motoru vyšší než mechanický šum a mechanický šum ne přímořského injekčního dieselového motoru je vyšší než šum spalování. Spalovací šum je však při nízké rychlosti vyšší než mechanický šum.
Regulační opatření
Opatření na kontrolu hluku nafty
1: Soundproof Room
Zvuková izolační místnost je nainstalována v poloze sady generátoru nafty, velikost je 8,0 m x 3,5 m 3,5 m a vnější stěna zvukové izolační desky je 1,2 mm galvanizovaná deska. Vnitřní stěna je perforovaná deska 0,8 mm, střed je naplněn ultra jemnou skleněnou vlnou 32 kg/m3 a konkávní strana kanálové oceli je naplněna skleněnou vlnou.
Ovládání hluku nafty měří dva: Snížení šumu výfukových plynů
Sada generátoru nafty se spoléhá na svůj vlastní ventilátor, aby vyčerpal vzduch a obdélníkový tlumič AES je nainstalován v přední části výfukové místnosti. Velikost tlumiče je 1,2 m × 1,1 m x 0,9 m. FUMFLER je vybaven tloušťkou tlumiče 200 mm a rozestupem 100 mm. Silencer přijímá strukturu ultra jemné skleněné vlny sendviče galvanizovanými perforovanými destičkami na obou stranách. Devět tlumičů stejné velikosti je sestaveno do velkého tlumiče 1,2 m × 3,7 m. Úřední žaluzie stejné velikosti jsou umístěny 300 mm před tlumičem tlumičů.
Ovládání hluku nafty měří tři: Snížení hluku vstupního vzduchu
Nainstalujte přírodní vstupní tlumič na střechu zvukové izolace. Tlumič tlumiče je vyroben ze stejného tlumicího tlumiče vzduchu, délka tlumiče tlumiče je 1,0 m, velikost průřezu je 3,4 m × 2,0 m, tlumič tlumiče je tlustý 200 mm, rozteč je 200 mm a tlumič je spojen s an Neochvějný loket tlumiče 90 ° a loket tlumiče je dlouhý 1,2 m.
Kontrola hluku nafty měří čtyři: hluk z výfukového plynu
Prostřednictvím sady generátoru nafty původního odpovídajícího dvou rezidenčních tlumičů, aby se zvuk odstranil, je hluk po kouři kombinován do φ450 mm kouřové trubky z závěrky výfukového plynu pro vybití nahoru.
Měření kontroly šumu nafty pět: statický reproduktor (nízký šum)
Umístěte sadu generátoru nafty vytvořenou výrobcem do nízkého šumu, která může snížit hluk a zabránit dešti.
Výhoda s nízkým šumem
1. Přizpůsobte se požadavkům na ochranu městského prostředí, nízký šum během provozu;
2. šum obyčejných jednotek lze snížit na 70 dB (a) (měřeno při L-P7M);
3. Ultra nízká šumoková jednotka do 68 dB (A) (měření L-P7M);
4. elektrárna typu dodávky je vybavena nízko-šumovnou anti-zvukovou komorou, dobrým ventilačním systémem a opatřeními, aby se zabránilo tepelnému záření, zajišťují, že jednotka vždy pracuje při vhodné okolní teplotě.
5. Spodní rám přijímá konstrukci dvojitého vrstvy a palivovou nádrž s velkou kapacitou, která může jednotku nepřetržitě dodávat pro běh po dobu 8 hodin;
6. Efektivní míry tlumení zajišťují vyvážený provoz jednotky; Vědecká teorie a humanizovaný design způsobují, že pro uživatele je vhodné provozovat a pozorovat běžecký stav jednotky.
Čas příspěvku: Nov-17-2023